Cummins дебютирует грузовик класса 6, оснащенный системой PowerDrive

  
  Тяжелые дизельные грузовики долгое время считались самыми грязными автомобилями на дороге. Cummins надеется изменить это мнение с помощью своего гибридного комплекса PowerDrive, который дебютировал на Международном автосалоне 2018 года в Ганновере, Германия.
  Для коренных немцев Международный автосалон известен как Международная автомобильная выставка (IAA). В этом году мероприятие проводилось в 67-й раз, и Cummins привлек к себе большое внимание в коммерческом секторе.
  Компания представила свой гибридный комплекс PowerDrive Hybrid, который был установлен в паре с дизельным двигателем Cummins B6.7 на грузовик Kenworth T370. T370 - это тяжелый коммерческий автомобиль класса 6 полной массой 33 000 фунтов.
  Несмотря на то, что на мероприятии была показана масляная горелка, технология PowerDrive может быть сопряжена как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Система помещается внутри трансмиссии, что делает ее чрезвычайно адаптируемой. Она также предлагает как параллельную, так и последовательную конфигурацию привода.
  В условиях эксплуатации на низких скоростях, например, в городских условиях, предпочтительнее последовательная схема. В этом режиме электродвигатель самостоятельно приводит колеса в движение. Параллельная схема используется для скоростного движения по автостраде. Именно в это время и электродвигатель, и двигатель работают вместе для получения большей мощности.
  Kenworth может плавно переключаться между чисто электрической и гибридной силовой установкой в зависимости от условий движения. В чисто электрическом режиме можно проехать около 50 миль. При работе в гибридном режиме автомобиль способен проехать 300 миль.
  Кроме того, грузовик оснащен возможностью экспорта электроэнергии из сети для подзарядки автомобилей PHEV и EV. На борту имеются три зарядные станции: одно быстрое зарядное устройство мощностью 100 кВт и два стандартных зарядных устройства мощностью 6,6 кВт. Кроме того, на грузовике установлен эвакуационный кран, который может работать как на электричестве, так и на отборе мощности двигателя.
  Хотя мировой дебют системы PowerDrive состоялся на выставке IAA, она уже прошла шесть миллионов миль в тестовом парке. Грузовики, оснащенные этой технологией, проехали через США и Китай, а вскоре Cummins надеется вывести их на европейский рынок.
  "Компания Cummins, имеющая 100-летний опыт обеспечения успеха наших клиентов, еще раз демонстрирует, что мы меняем будущее транспорта, предлагая нашим клиентам самый широкий и современный портфель силовых установок, - говорит Джули Фурбер, исполнительный директор Cummins по электрифицированной энергетике.
  "Cummins PowerDrive - интеллектуальный, универсальный и компактный, обеспечивающий нашим клиентам, работающим на шоссейных дорогах, гибкость, необходимую для удовлетворения потребностей их разнообразных рабочих мест и рынков. Компания Cummins готова предложить новый комплект PowerDrive через наших OEM-партнеров. Мы с нетерпением ждем возможности обсудить, как компактная упаковка PowerDrive и преимущества снижения веса позволят OEM-производителям выпускать автомобили PHEV (plug-in hybrid electric vehicles) для различных потребностей без ущерба для производительности и дальности хода".
  По данным Cummins, грузовик класса 6, оснащенный системой PowerDrive, может сократить выбросы на 80 процентов по сравнению с обычным коммерческим автомобилем. В результате затраты на топливо также снижаются на 40-80%, в зависимости от условий эксплуатации.