IAA 2018: VW представит концепт Crafter HyMotion Van с водородным двигателем

  
  В рамках более широкого распространения совершенно новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, Volkswagen объявил о новом концепте грузового фургона с трансмиссией, работающей на водородных топливных элементах. Crafter HyMotion был разработан с учетом более длительных поездок и может похвастаться большей грузоподъемностью, чем его предшественник e-Crafter на электричестве, выпущенный VW в 2016 году.
  Модель e-Crafter была разработана с учетом коротких поездок по городу, таких как поездки курьеров и торговцев, используя бортовую литиевую батарею для преодоления 173 км (107 миль) на одной зарядке. Crafter HyMotion оснащен тем же 100-киловаттным электромотором и коробкой передач, но использует водородные баки весом 7,5 кг для преодоления расстояния свыше 500 км (310 миль). Расход топлива составляет 1,4 кг (3 фунта) водорода на 100 км (62 мили), а дозаправка занимает всего четыре минуты.
  VW утверждает, что Crafter HyMotion может перевозить те же грузы, что и современные автомобили с дизельным двигателем, и он присоединяется к растущему списку грузовых фургонов с водородным двигателем и тяжелых грузовиков, разрабатываемых известными автопроизводителями, такими как концепт H350 от Hyundai и Project Portalfrom Toyota. Обещая большой запас хода и быструю заправку, эти автомобили на водородных топливных элементах будут хорошо подходить для доставки грузов на большие расстояния.
  Однако VW смотрит на текущее положение дел с большой точки зрения. В настоящее время производство автомобилей на водородных топливных элементах обходится дороже, чем электромобилей, хотя компания ожидает, что к 2025 году производственные затраты снизятся и будут примерно такими же, как у обычных электромобилей. К этому времени компания также ожидает, что водородные заправочные станции будут расти в изобилии, и к 2023 году в Германии их будет около 400 по сравнению с 50, имеющимися сегодня.
  В связи с этим Crafter HyMotion пока остается концептуальным автомобилем, хотя VW утверждает, что технология близка к производству и ждет своего часа, если инфраструктура появится, а стоимость компонентов снизится, что сделает такие автомобили более жизнеспособными.