Продажи трех ведущих марок тяжелых грузовиков в России осуществляются из Китая

  
Прошедшая неделя ознаменовалась историческим событием на российском рынке. Согласно статистике российских тяжелых грузовиков, КАМАЗ впервые выпал из тройки лидеров, а в тройке лидеров доминируют китайские марки грузовиков. Несмотря на предыдущий импульс китайских грузовиков на российском рынке, это все равно знаменательный момент.

В статистике с 6 по 12 февраля SINOTRUK SITRAK C7H претендует на звание чемпиона среди вновь зарегистрированных грузовиков на российском рынке. Второе место занял SHACMAN SX3318, объем продаж которого составил 172 единицы, за ним следует FAW Jiefang CA3310 с продажами в 159 единиц.

Что касается местного КАМАЗа, то две его основные самые продаваемые модели КАМАЗ 43118 и 65115 заняли четвертое и пятое места с продажами 146 и 137 единиц соответственно. Российско-украинский конфликт не позволил КАМАЗу наладить производство собственных грузовиков серий К4 и К5, как планировалось, что и стало основной непосредственной причиной его выпадения из тройки лидеров.

Количество китайских грузовиков, импортируемых Россией в 2021 году, составит 7 700 единиц, а в 2022 году оно подскочит до 31 000 единиц. По сообщениям российских СМИ, КАМАЗ-54901, также известный как КАМАЗ К5 - новый российский магистральный тягач, завершил процесс "русификации" и начнет выпускаться в феврале-марте этого года.