Nikola получила большой заказ на 800 грузовиков на водородных топливных элементах от Anheuser-Busch 

  
Компания Anheuser-Busch, заказавшая в декабре прошлого года 40 электрических полугрузовиков у компании Tesla, в четверг увеличила свою ставку на экологичный автопарк, разместив значительно больший заказ у конкурента.

Nikola получила большой заказ на 800 грузовиков от Anheuser-Busch
Пивная компания заявила, что планирует приобрести до 800 грузовиков у Nikola Motor Co. Если Tesla использует в своих силовых установках аккумуляторы, то Nikola, базирующаяся в Фениксе, использует водородные топливные элементы. В обоих случаях автомобили не производят загрязняющих веществ из выхлопных труб.

Tesla и Nikola борются за долю на рынке, где доминируют грузовики на дизельном топливе.

Ингрид де Райк, вице-президент Anheuser-Busch по закупкам и устойчивому развитию, заявила, что компания планирует перевести весь свой автопарк, состоящий из 800 автомобилей, на автомобили, не выбрасывающие загрязняющих веществ и парниковых газов, к 2025 году.

Компания "планирует сократить выбросы углекислого газа на 25% по всей нашей цепочке создания стоимости к 2025 году", - сказал де Райк. "Это поможет нам достичь наших целей в области устойчивого развития".

Рынок тяжелых полугрузовиков невелик и медленно растет. По данным IHS Markit, в 2016 году в США было продано 249 952 больших грузовика, большинство из которых работали на обычном дизельном топливе. Это означает рост всего на 0,6% по сравнению с предыдущим годом. Компании с альтернативными силовыми агрегатами, такие как Nikola и Tesla, должны вытеснить традиционных производителей грузовиков, чтобы завоевать популярность.

"Этот [заказ] - очень крупная сделка, и она должна стать большим толчком для Nikola на ее пути вперед", - сказал Антии Линдстром, специалист по грузовым автомобилям IHS Markit.

Помимо апеллирования к экологическим проблемам, производители электрических грузовиков должны доказать, что общая стоимость владения будет ниже, чем у грузовиков с дизельным двигателем, даже если электрические версии будут дороже на начальном этапе.

Тревор Милтон, основатель и генеральный директор Nikola, говорит, что продажи таким компаниям, как Anheuser-Busch, помогают доказать это.

Его беспокоят производственные мощности, а не признание рынка. Компания планирует построить завод в Бакии, штат Аризона, в 36 милях к западу от Финикса по шоссе 10. Он не будет готов по крайней мере в течение трех лет; Милтон сказал, что в это время грузовики будет производить подрядчик.

В прошлом году компания Tesla объявила о планах начать производство полугрузовиков на аккумуляторах в 2019 году с запасом хода 500 миль. Pepsi, Walmart, City Furniture и несколько других компаний, помимо Anheuser-Busch, внесли свои депозиты.

Водородная система Nikola создает электричество путем отщепления электронов водорода от протонов. Эти частицы затем соединяются с окружающим воздухом, образуя воду в качестве отработанного продукта.

Милтон утверждает, что топливные элементы лучше подходят для грузоперевозок, чем аккумуляторные батареи, используемые в большинстве электромобилей, потому что система намного легче. Вес является ключевой проблемой при дальних перевозках; во-первых, согласно федеральному закону, полностью загруженный грузовик не может весить более 80 000 фунтов.

Но водородных заправочных станций почти не существует. Сотрудничая с Anheuser-Busch и используя собственный капитал, Nikola планирует построить 28 заправочных станций вдоль самых тяжелых маршрутов пивной компании. На этих станциях можно будет использовать автомобили на топливных элементах, произведенные другими компаниями. Nikola планирует перерабатывать собственное водородное топливо на каждой станции, используя солнечную энергию, энергию ветра или покупая электроэнергию, полученную из возобновляемых источников, таких как гидроэнергия.

Милтон сталкивается с теми же проблемами, что и Элон Маск в компании Tesla. Если Tesla устанавливает солнечные панели на домах, чтобы наполнить энергией аккумуляторные батареи, которые затем используются для подзарядки автомобилей, то Милтон создает энергетическую экосистему на базе грузовиков.

Милтону придется доказать, что его компания может производить грузовики в срок и с высоким качеством, управляя при этом совершенно новой бизнес-моделью с использованием непроверенных технологий, и начать получать свободный денежный поток до того, как закончится инвестиционный капитал.

В то же время, как и Tesla, Nikola сталкивается с гигантскими конкурентами: Kenworth, Toyota и другие производители грузовиков планируют выйти на рынок грузовиков на топливных элементах. (Еще одна связь: Nikola названа в честь Николы Теслы, который, помимо всего прочего, ответственен за то, что переменный ток стал доминирующим в электрической сети).

Тем временем Nikola подала в суд на Tesla, утверждая, что компания Маска украла ее аэродинамический дизайн грузовика и другую интеллектуальную собственность.